央視網(wǎng)消息：全國鐵路今天（6月15日）起實行新的列車運行圖。調(diào)圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車12690列，比較現(xiàn)圖增加205列；開行貨物列車22595列，較現(xiàn)圖增加74列。這里面有幾個亮點值得大家關(guān)注：長三角超級環(huán)線高鐵列車以及京港、滬港間“夕發(fā)朝至”高鐵動臥今天首發(fā)；京廣高鐵全線今起按照350公里最高標準運營；同時，部分高鐵線路實行市場化票價。那么，市場化票價具體會怎么實施？有何考量？為什么要做這樣的調(diào)整？長三角地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常發(fā)達了，為什么還要開行長三角超級環(huán)線？背后有何深意？京廣高鐵全線今天開始按照350公里最高標準運營，這又意味著什么？每一次鐵路的大調(diào)圖背后考慮的核心因素會是什么？我們邀請相關(guān)專家一起分析解讀。我們說軌道上的中國再提速，這里面不僅是絕對速度，還有通行的效率。首先來看一下本次調(diào)圖的總體情況。
新增長三角超級環(huán)線?連起滬蘇皖浙
今日10時27分，本次調(diào)圖后增開的長三角超級環(huán)線始發(fā)列車G8388次從上海站出發(fā)，在經(jīng)過江蘇、安徽、浙江后，回到上海虹橋站。這一超級環(huán)線沿途共?？刻K州、無錫、常州、南京等21座車站，單向行駛里程超1200公里，用時8小時9分鐘。目前，10天內(nèi)座席車票已售罄。
京廣高鐵全線實現(xiàn)350公里高標運營
京廣高鐵是我國客運量最大、列車數(shù)量最多的高速鐵路之一。今天上午9時，調(diào)圖后的京廣高鐵武漢到廣州段按時速350公里最高標準運營，這也意味著京廣高鐵2000多公里全線實現(xiàn)高標運營。
總臺記者?金珠：在我的旁邊的就是整裝待發(fā)的G875次列車，它是最新型的復(fù)興號列車。坐上它從武漢到廣州最快只需要3小時24分鐘，比之前縮短了22分鐘。
此外，京港、滬港間“夕發(fā)朝至”高鐵動臥列車今天也將正式開通。首發(fā)列車將于今晚分別從北京西站、上海虹橋站前往香港西九龍站。同時，香港西九龍站也將開出發(fā)往北京和上海的首發(fā)列車。此后，將維持周五、周六、周日、周一開行模式。為方便乘客通關(guān)，香港西九龍站在同一樓層設(shè)香港口岸區(qū)和內(nèi)地口岸區(qū)，實行“一地兩檢”。
有升有降?部分高鐵今起實行市場化票價
今天全國鐵路實行新列車運行圖的同時，部分高鐵線實行市場化票價。京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵，包括滬昆高鐵上海至杭州、杭州至長沙段，運行時速在300公里及以上的動車組列車票價將進行靈活折扣、有升有降的調(diào)整。
列車執(zhí)行票價以鐵路12306和相關(guān)車站公告的公布票價為上限，綜合考慮區(qū)域、淡旺季、時段等因素，實行不同幅度的折扣，最低5.5折。
以廣州南至武漢的G82次和G1132次為例，后者比前者運行時間長一小時，但目前兩者票價相同。而15日調(diào)整后，G82次票價漲了19%，而G1132次則大幅降價。
從客流走向看，存在不同季節(jié)、日期、時段客流不均衡的情況。實行市場化票價機制，可以促進客流均衡化，使有限的運力資源服務(wù)更多旅客，也讓一些對列車運行時刻要求相對不高的旅客享受更多優(yōu)惠票價。
此外，實行市場化票價的高鐵均分布在東部綜合交通路網(wǎng)發(fā)達的地區(qū)，實行市場化價格調(diào)整也有利于在區(qū)域范圍內(nèi)實現(xiàn)鐵路、公路、民航的競價格局。
部分高鐵今起實行市場化票價?背后有何考量？
調(diào)圖后，部分高鐵實施靈活票價，也就是市場化的票價機制，“有升有降”這個背后的考量是什么？來聽國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師申宏楠的解讀。
國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師?申宏楠：市場化票價機制是以公布票價為上限，綜合考慮區(qū)域、淡旺季、時段等因素，實行不同幅度的折扣。主要考慮一是有利于豐富客運產(chǎn)品體系，推動形成不同旅速、不同價格、不同運行時刻的差異化客運產(chǎn)品體系，旅客可根據(jù)需求選擇更加豐富多樣的客運產(chǎn)品；二是有利于發(fā)揮價格杠桿作用，調(diào)節(jié)市場供需關(guān)系，合理匹配運能與需求的關(guān)系，引導(dǎo)旅客錯峰出行，促進客流均衡化，使有限的運力資源服務(wù)更多旅客；三是有利于理順區(qū)域高鐵價格，形成更加合理的鐵路客運產(chǎn)品價格體系?？紤]到鐵路運輸服務(wù)的普惠性、均衡性、可及性，鐵路部門始終保持著普速旅客列車的開行規(guī)模。這次調(diào)圖，4條高鐵的平行線路，就是現(xiàn)有的京廣鐵路武廣段，滬昆鐵路滬杭段、杭長段，杭甬鐵路普速列車的開行將保持不變。
長三角首條環(huán)線高鐵上感受“詩和遠方”
今天，串聯(lián)上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的長三角超級環(huán)線高鐵正式運行。讓我們跟著記者來看看隨車的體驗。
總臺記者?聶啟星：首發(fā)的G8388次環(huán)線高鐵列車不僅將滬蘇浙皖三省一市連成了一個圈，而且還一路串起了長三角的黃金旅游線。從上海站始發(fā)，沿途經(jīng)過江南園林的蘇州、無錫和常州，再到六朝古都南京，從峰巒疊嶂的九華山、黃山再到千島湖和杭州的西湖畔，最終再回到上海的虹橋站，全程8小時9分鐘，不少旅客都選擇坐上這趟高鐵來快旅慢游，打卡沿途的江南好風光。
乘客?馬皓暘：今天我是從蘇州上車，然后準備坐到鎮(zhèn)江下車。
聶啟星：在首發(fā)的環(huán)線高鐵上，我還注意到，在餐車還設(shè)置了這樣一個小小的書籍借閱區(qū)，在這里放下手機，一邊欣賞窗外如畫的風景，一邊享受閱讀的樂趣，可以說在列車上也能感受到“詩和遠方”。除此之外，在首發(fā)的環(huán)線高鐵上還為旅客準備了一份特別的小禮物——一個環(huán)線高鐵明信片。在經(jīng)過上海、南京、合肥和杭州后，就可以限時集章。天涯如咫尺，鐵龍聯(lián)四方。截至今年5月，長三角鐵路已擁有26條高鐵，動車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級城市，成為全國高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達和完善的區(qū)域之一。此次開行的超級環(huán)線高鐵，為“軌道上的長三角”又添上了濃墨重彩的一筆。從繁華都市到寧靜鄉(xiāng)村，從歷史的古跡到自然奇景，乘上這趟高鐵，長三角的居民們可以輕松奔赴彼此的“詩和遠方”。
開行長三角超級環(huán)線有何深意？
長三角地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常發(fā)達了，為什么還要開行這樣一條長三角超級環(huán)線高鐵？除了記者提到的長三角地區(qū)居民可以在列車上感受“詩和遠方”之外，還有什么樣的推動力？尤其對我們今天強調(diào)的圍繞著“一體化”和“高質(zhì)量”這兩個關(guān)鍵詞的長三角的一體化會有什么樣的推動和帶動？接下來來聽復(fù)旦大學(xué)長三角一體化發(fā)展研究院院長張軍的分析。
復(fù)旦大學(xué)長三角一體化發(fā)展研究院院長?張軍：長三角這個地方的經(jīng)濟融合度比較高。區(qū)域之間在產(chǎn)業(yè)上、要素的流動、投資各方面在過去幾十年當中，形成了今天的這樣一種高密度的格局。那么，這個在很大程度上也是得益于長三角交通系統(tǒng)相對比較發(fā)達。自從我們有了高鐵或者說動車系統(tǒng)以后，長三角到目前為止有7條比較主要的高鐵路線，基本上動車覆蓋到所有的地級市，有些省份所有的縣級市都被覆蓋到?？墒乾F(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)當中缺少一個串聯(lián)的功能。所以這次的超級環(huán)線是把最重要的省會城市加上重要的名勝城市都能夠串聯(lián)起來。有了這些環(huán)線以后，就是把大城市、特大城市以及經(jīng)濟中心城市，跟中小城市能夠更好地進行串聯(lián)。這樣就大大地縮短了中小城市跟大城市間的通勤成本以及交通運輸成本。降低通勤成本和交通運輸成本，實際上就會增加經(jīng)濟的流量，從而促進經(jīng)濟更好地發(fā)展，也會加大大城市跟經(jīng)濟中心城市在經(jīng)濟上向中小城市的外溢，從而能夠大大地提升整個區(qū)域要素在空間上面的配置效率，也提升整個經(jīng)濟的生產(chǎn)率和高質(zhì)量發(fā)展的程度。
京港?滬港高鐵動臥列車今日首發(fā)
今天起，北京西、上海與香港紅磡站間開行的普速直通車Z97/Z98、Z99/Z100次提質(zhì)升級為北京西、上海虹橋與香港西九龍站間的高鐵動臥列車D909/D910、D907/D908次，北京、上海至香港的全程旅行時間分別由24小時31分、19小時34分壓縮至12小時34分、11小時14分，京港、滬港間實現(xiàn)夕發(fā)朝至，香港與內(nèi)地間人員往來將更加便利。
記者探訪京港高鐵首發(fā)動臥列車
從北京西開往香港西九龍的高鐵動臥列車D909次首發(fā)列車于今晚8點13分從北京西站開出。那么這輛高鐵動臥列車到底有什么特別之處？我們的記者在今天上午對這輛首發(fā)動臥列車進行了探訪。
總臺央視記者?王善濤：我現(xiàn)在是在北京南動車所。我身后的這趟列車就是今晚要從北京開往香港的高鐵動臥列車。整趟列車是由13節(jié)軟臥車、2節(jié)二等座車以及1節(jié)餐車組成。里面到底是怎么樣的，我們帶大家去看一下。
這趟動臥列車上共有二等座110席、軟臥520席。軟臥車每輛車設(shè)有10個包廂，共40個鋪位。
王善濤：我們走進一個包間去看一看里面到底是什么樣的。我們選擇的這個2號包間，里面共有四個鋪位。在靠近門口的位置有一個操作面板，它可以分別控制照明以及風口的調(diào)節(jié)。鋪位的下面擺放著四雙一次性拖鞋，而且這些拖鞋都以不同的顏色區(qū)分，避免旅客在使用時混用。另外這里還擺放著四個洗漱包，這是免費提供給軟臥乘客用的。那么里面都有什么呢？
國鐵廣州局廣九客運段列車長?周雅菲：這樣的洗漱包里面包含了牙膏、牙刷套具，還有梳子、潤膚露、洗面奶，還有兩塊一次性的壓縮毛巾，是方便旅客早晚使用的。
在列車上充電也不是問題，每個軟臥車廂里都有一個220V的家用電源插座，可以方便旅客給手機或電腦充電，并且在走廊里也設(shè)有兩個插座。
王善濤：看來在這樣的一趟高鐵動臥列車上充電焦慮大概率是不會發(fā)生了。那么作為一趟夕發(fā)朝至的列車，車上是否有適合洗漱的地方呢？我們來到這里，看到這里有一個很大的一個洗手臺，總共有兩個洗漱的地方，上面還用紅色和藍色標注了水溫，說明這里的水溫是可以進行調(diào)節(jié)的。這里擺放了一些小的物品，比如牙線、頭繩，可以供乘客使用，整個洗手臺的位置也是非常大，旁邊這里還特意精心裝飾了一個小的花藝，使這里看起來非常的有生機。
與洗手臺相鄰的就是衛(wèi)生間，既有座便衛(wèi)生間，也有蹲便衛(wèi)生間。在座便衛(wèi)生間里還精心設(shè)置了一個嬰兒護理臺，方便帶著小朋友的旅客進行護理操作。
王善濤：我現(xiàn)在是在餐車的位置，這個餐車是位于整節(jié)列車的中間位置，這里的空間十分寬闊，大家可以在這里享受美食，那么車上都給大家準備了哪些美食？我們可以看到，這里有荔枝肉套餐、三鮮魚丸、鮮肉腸粉等具有港式風味的美食，另外這里還準備了一些奶茶，喜歡奶茶的朋友可以在列車上享受美食之旅。
國鐵廣州局動車餐飲乘務(wù)長?韓笑：為了滿足不同旅客晚餐和早餐的用餐需求，我們是24小時營業(yè)的。每個動臥車廂都設(shè)置了獨立的餐牌，方便旅客了解和選擇餐食品種，并通過暢行碼快速點餐。
調(diào)圖背后考慮的核心要素是什么？
本次調(diào)圖后，京廣高鐵全線按時速350公里高標運營，北京西到廣州南最快壓縮了22分鐘，京廣高鐵全線按時速350公里高標運營意味著什么？另外，新開太原到深圳的動車組比原來的普速列車壓縮近28個小時，這是一個巨大的車速提升，類似的變化還有哪些？每次調(diào)圖背后考慮的核心要素是什么？來聽國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師申宏楠的分析。
申宏楠：京廣高鐵全線按時速350公里高標運營后，將進一步密切沿線城市間的聯(lián)系，便利人民群眾的出行。調(diào)圖后，每天早晨8時到晚上8時，在整點及整點的前后，像廣州南、長沙南、武漢等主要車站將安排開行標桿列車，滿足不同時段旅客的高品質(zhì)的出行需求。調(diào)圖之后，京廣高鐵的運輸能力將總體提升4.2%，意味著在京廣高鐵運行的動車組列車的總走行公里將得到大幅提升，相當于每日可增開10.8列北京西到廣州南的動車組列車，增加1.6萬個席位，線路能力得到了更加充分利用，旅客乘車的選擇性更多，出行更加便捷。剛開行的太原到深圳的動車組列車，兩地之間的旅行時間壓縮了近28個小時。同時我們統(tǒng)籌運用普鐵和高鐵的運力資源，增加了一些西部地區(qū)的旅客列車。比如像烏魯木齊到峨眉、到西，也加開了快速旅客列車。像南寧東到北京西間首次開行了夕發(fā)朝至的動臥列車，原來的普速列車可能需要一天一夜，現(xiàn)在睡一夜就到達目的地。我們每次調(diào)圖主要根據(jù)新線、新站的開通及機車車輛裝備等運輸資源的變化，通過合理利用線路及樞紐的運輸能力，通過調(diào)圖這種手段來增加列車開行數(shù)量、擴大通達范圍，提高線路和車輛通過能力，提高機車車輛周轉(zhuǎn)效率，不斷提升全國鐵路網(wǎng)整體功能，更好服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行需求。
來源：央視網(wǎng)
