央視網(wǎng)消息：全國(guó)鐵路今天（6月15日）起實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路安排圖定旅客列車(chē)12690列，比較現(xiàn)圖增加205列；開(kāi)行貨物列車(chē)22595列，較現(xiàn)圖增加74列。這里面有幾個(gè)亮點(diǎn)值得大家關(guān)注：長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵列車(chē)以及京港、滬港間“夕發(fā)朝至”高鐵動(dòng)臥今天首發(fā)；京廣高鐵全線今起按照350公里最高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)；同時(shí)，部分高鐵線路實(shí)行市場(chǎng)化票價(jià)。那么，市場(chǎng)化票價(jià)具體會(huì)怎么實(shí)施？有何考量？為什么要做這樣的調(diào)整？長(zhǎng)三角地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)了，為什么還要開(kāi)行長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線？背后有何深意？京廣高鐵全線今天開(kāi)始按照350公里最高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，這又意味著什么？每一次鐵路的大調(diào)圖背后考慮的核心因素會(huì)是什么？我們邀請(qǐng)相關(guān)專(zhuān)家一起分析解讀。我們說(shuō)軌道上的中國(guó)再提速，這里面不僅是絕對(duì)速度，還有通行的效率。首先來(lái)看一下本次調(diào)圖的總體情況。
新增長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線?連起滬蘇皖浙
今日10時(shí)27分，本次調(diào)圖后增開(kāi)的長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線始發(fā)列車(chē)G8388次從上海站出發(fā)，在經(jīng)過(guò)江蘇、安徽、浙江后，回到上海虹橋站。這一超級(jí)環(huán)線沿途共停靠蘇州、無(wú)錫、常州、南京等21座車(chē)站，單向行駛里程超1200公里，用時(shí)8小時(shí)9分鐘。目前，10天內(nèi)座席車(chē)票已售罄。
京廣高鐵全線實(shí)現(xiàn)350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)
京廣高鐵是我國(guó)客運(yùn)量最大、列車(chē)數(shù)量最多的高速鐵路之一。今天上午9時(shí)，調(diào)圖后的京廣高鐵武漢到廣州段按時(shí)速350公里最高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，這也意味著京廣高鐵2000多公里全線實(shí)現(xiàn)高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。
總臺(tái)記者?金珠：在我的旁邊的就是整裝待發(fā)的G875次列車(chē)，它是最新型的復(fù)興號(hào)列車(chē)。坐上它從武漢到廣州最快只需要3小時(shí)24分鐘，比之前縮短了22分鐘。
此外，京港、滬港間“夕發(fā)朝至”高鐵動(dòng)臥列車(chē)今天也將正式開(kāi)通。首發(fā)列車(chē)將于今晚分別從北京西站、上海虹橋站前往香港西九龍站。同時(shí)，香港西九龍站也將開(kāi)出發(fā)往北京和上海的首發(fā)列車(chē)。此后，將維持周五、周六、周日、周一開(kāi)行模式。為方便乘客通關(guān)，香港西九龍站在同一樓層設(shè)香港口岸區(qū)和內(nèi)地口岸區(qū)，實(shí)行“一地兩檢”。
有升有降?部分高鐵今起實(shí)行市場(chǎng)化票價(jià)
今天全國(guó)鐵路實(shí)行新列車(chē)運(yùn)行圖的同時(shí)，部分高鐵線實(shí)行市場(chǎng)化票價(jià)。京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵，包括滬昆高鐵上海至杭州、杭州至長(zhǎng)沙段，運(yùn)行時(shí)速在300公里及以上的動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)將進(jìn)行靈活折扣、有升有降的調(diào)整。
列車(chē)執(zhí)行票價(jià)以鐵路12306和相關(guān)車(chē)站公告的公布票價(jià)為上限，綜合考慮區(qū)域、淡旺季、時(shí)段等因素，實(shí)行不同幅度的折扣，最低5.5折。
以廣州南至武漢的G82次和G1132次為例，后者比前者運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)一小時(shí)，但目前兩者票價(jià)相同。而15日調(diào)整后，G82次票價(jià)漲了19%，而G1132次則大幅降價(jià)。
從客流走向看，存在不同季節(jié)、日期、時(shí)段客流不均衡的情況。實(shí)行市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，可以促進(jìn)客流均衡化，使有限的運(yùn)力資源服務(wù)更多旅客，也讓一些對(duì)列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻要求相對(duì)不高的旅客享受更多優(yōu)惠票價(jià)。
此外，實(shí)行市場(chǎng)化票價(jià)的高鐵均分布在東部綜合交通路網(wǎng)發(fā)達(dá)的地區(qū)，實(shí)行市場(chǎng)化價(jià)格調(diào)整也有利于在區(qū)域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、民航的競(jìng)價(jià)格局。
部分高鐵今起實(shí)行市場(chǎng)化票價(jià)?背后有何考量？
調(diào)圖后，部分高鐵實(shí)施靈活票價(jià)，也就是市場(chǎng)化的票價(jià)機(jī)制，“有升有降”這個(gè)背后的考量是什么？來(lái)聽(tīng)國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車(chē)運(yùn)行圖處高級(jí)工程師申宏楠的解讀。
國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車(chē)運(yùn)行圖處高級(jí)工程師?申宏楠：市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制是以公布票價(jià)為上限，綜合考慮區(qū)域、淡旺季、時(shí)段等因素，實(shí)行不同幅度的折扣。主要考慮一是有利于豐富客運(yùn)產(chǎn)品體系，推動(dòng)形成不同旅速、不同價(jià)格、不同運(yùn)行時(shí)刻的差異化客運(yùn)產(chǎn)品體系，旅客可根據(jù)需求選擇更加豐富多樣的客運(yùn)產(chǎn)品；二是有利于發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需關(guān)系，合理匹配運(yùn)能與需求的關(guān)系，引導(dǎo)旅客錯(cuò)峰出行，促進(jìn)客流均衡化，使有限的運(yùn)力資源服務(wù)更多旅客；三是有利于理順區(qū)域高鐵價(jià)格，形成更加合理的鐵路客運(yùn)產(chǎn)品價(jià)格體系?？紤]到鐵路運(yùn)輸服務(wù)的普惠性、均衡性、可及性，鐵路部門(mén)始終保持著普速旅客列車(chē)的開(kāi)行規(guī)模。這次調(diào)圖，4條高鐵的平行線路，就是現(xiàn)有的京廣鐵路武廣段，滬昆鐵路滬杭段、杭長(zhǎng)段，杭甬鐵路普速列車(chē)的開(kāi)行將保持不變。
長(zhǎng)三角首條環(huán)線高鐵上感受“詩(shī)和遠(yuǎn)方”
今天，串聯(lián)上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵正式運(yùn)行。讓我們跟著記者來(lái)看看隨車(chē)的體驗(yàn)。
總臺(tái)記者?聶啟星：首發(fā)的G8388次環(huán)線高鐵列車(chē)不僅將滬蘇浙皖三省一市連成了一個(gè)圈，而且還一路串起了長(zhǎng)三角的黃金旅游線。從上海站始發(fā)，沿途經(jīng)過(guò)江南園林的蘇州、無(wú)錫和常州，再到六朝古都南京，從峰巒疊嶂的九華山、黃山再到千島湖和杭州的西湖畔，最終再回到上海的虹橋站，全程8小時(shí)9分鐘，不少旅客都選擇坐上這趟高鐵來(lái)快旅慢游，打卡沿途的江南好風(fēng)光。
乘客?馬皓暘：今天我是從蘇州上車(chē)，然后準(zhǔn)備坐到鎮(zhèn)江下車(chē)。
聶啟星：在首發(fā)的環(huán)線高鐵上，我還注意到，在餐車(chē)還設(shè)置了這樣一個(gè)小小的書(shū)籍借閱區(qū)，在這里放下手機(jī)，一邊欣賞窗外如畫(huà)的風(fēng)景，一邊享受閱讀的樂(lè)趣，可以說(shuō)在列車(chē)上也能感受到“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。除此之外，在首發(fā)的環(huán)線高鐵上還為旅客準(zhǔn)備了一份特別的小禮物——一個(gè)環(huán)線高鐵明信片。在經(jīng)過(guò)上海、南京、合肥和杭州后，就可以限時(shí)集章。天涯如咫尺，鐵龍聯(lián)四方。截至今年5月，長(zhǎng)三角鐵路已擁有26條高鐵，動(dòng)車(chē)組開(kāi)行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級(jí)城市，成為全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)和完善的區(qū)域之一。此次開(kāi)行的超級(jí)環(huán)線高鐵，為“軌道上的長(zhǎng)三角”又添上了濃墨重彩的一筆。從繁華都市到寧?kù)o鄉(xiāng)村，從歷史的古跡到自然奇景，乘上這趟高鐵，長(zhǎng)三角的居民們可以輕松奔赴彼此的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。
開(kāi)行長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線有何深意？
長(zhǎng)三角地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)了，為什么還要開(kāi)行這樣一條長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線高鐵？除了記者提到的長(zhǎng)三角地區(qū)居民可以在列車(chē)上感受“詩(shī)和遠(yuǎn)方”之外，還有什么樣的推動(dòng)力？尤其對(duì)我們今天強(qiáng)調(diào)的圍繞著“一體化”和“高質(zhì)量”這兩個(gè)關(guān)鍵詞的長(zhǎng)三角的一體化會(huì)有什么樣的推動(dòng)和帶動(dòng)？接下來(lái)來(lái)聽(tīng)復(fù)旦大學(xué)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展研究院院長(zhǎng)張軍的分析。
復(fù)旦大學(xué)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展研究院院長(zhǎng)?張軍：長(zhǎng)三角這個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)融合度比較高。區(qū)域之間在產(chǎn)業(yè)上、要素的流動(dòng)、投資各方面在過(guò)去幾十年當(dāng)中，形成了今天的這樣一種高密度的格局。那么，這個(gè)在很大程度上也是得益于長(zhǎng)三角交通系統(tǒng)相對(duì)比較發(fā)達(dá)。自從我們有了高鐵或者說(shuō)動(dòng)車(chē)系統(tǒng)以后，長(zhǎng)三角到目前為止有7條比較主要的高鐵路線，基本上動(dòng)車(chē)覆蓋到所有的地級(jí)市，有些省份所有的縣級(jí)市都被覆蓋到。可是現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中缺少一個(gè)串聯(lián)的功能。所以這次的超級(jí)環(huán)線是把最重要的省會(huì)城市加上重要的名勝城市都能夠串聯(lián)起來(lái)。有了這些環(huán)線以后，就是把大城市、特大城市以及經(jīng)濟(jì)中心城市，跟中小城市能夠更好地進(jìn)行串聯(lián)。這樣就大大地縮短了中小城市跟大城市間的通勤成本以及交通運(yùn)輸成本。降低通勤成本和交通運(yùn)輸成本，實(shí)際上就會(huì)增加經(jīng)濟(jì)的流量，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更好地發(fā)展，也會(huì)加大大城市跟經(jīng)濟(jì)中心城市在經(jīng)濟(jì)上向中小城市的外溢，從而能夠大大地提升整個(gè)區(qū)域要素在空間上面的配置效率，也提升整個(gè)經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)率和高質(zhì)量發(fā)展的程度。
京港?滬港高鐵動(dòng)臥列車(chē)今日首發(fā)
今天起，北京西、上海與香港紅磡站間開(kāi)行的普速直通車(chē)Z97/Z98、Z99/Z100次提質(zhì)升級(jí)為北京西、上海虹橋與香港西九龍站間的高鐵動(dòng)臥列車(chē)D909/D910、D907/D908次，北京、上海至香港的全程旅行時(shí)間分別由24小時(shí)31分、19小時(shí)34分壓縮至12小時(shí)34分、11小時(shí)14分，京港、滬港間實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至，香港與內(nèi)地間人員往來(lái)將更加便利。
記者探訪京港高鐵首發(fā)動(dòng)臥列車(chē)
從北京西開(kāi)往香港西九龍的高鐵動(dòng)臥列車(chē)D909次首發(fā)列車(chē)于今晚8點(diǎn)13分從北京西站開(kāi)出。那么這輛高鐵動(dòng)臥列車(chē)到底有什么特別之處？我們的記者在今天上午對(duì)這輛首發(fā)動(dòng)臥列車(chē)進(jìn)行了探訪。
總臺(tái)央視記者?王善濤：我現(xiàn)在是在北京南動(dòng)車(chē)所。我身后的這趟列車(chē)就是今晚要從北京開(kāi)往香港的高鐵動(dòng)臥列車(chē)。整趟列車(chē)是由13節(jié)軟臥車(chē)、2節(jié)二等座車(chē)以及1節(jié)餐車(chē)組成。里面到底是怎么樣的，我們帶大家去看一下。
這趟動(dòng)臥列車(chē)上共有二等座110席、軟臥520席。軟臥車(chē)每輛車(chē)設(shè)有10個(gè)包廂，共40個(gè)鋪位。
王善濤：我們走進(jìn)一個(gè)包間去看一看里面到底是什么樣的。我們選擇的這個(gè)2號(hào)包間，里面共有四個(gè)鋪位。在靠近門(mén)口的位置有一個(gè)操作面板，它可以分別控制照明以及風(fēng)口的調(diào)節(jié)。鋪位的下面擺放著四雙一次性拖鞋，而且這些拖鞋都以不同的顏色區(qū)分，避免旅客在使用時(shí)混用。另外這里還擺放著四個(gè)洗漱包，這是免費(fèi)提供給軟臥乘客用的。那么里面都有什么呢？
國(guó)鐵廣州局廣九客運(yùn)段列車(chē)長(zhǎng)?周雅菲：這樣的洗漱包里面包含了牙膏、牙刷套具，還有梳子、潤(rùn)膚露、洗面奶，還有兩塊一次性的壓縮毛巾，是方便旅客早晚使用的。
在列車(chē)上充電也不是問(wèn)題，每個(gè)軟臥車(chē)廂里都有一個(gè)220V的家用電源插座，可以方便旅客給手機(jī)或電腦充電，并且在走廊里也設(shè)有兩個(gè)插座。
王善濤：看來(lái)在這樣的一趟高鐵動(dòng)臥列車(chē)上充電焦慮大概率是不會(huì)發(fā)生了。那么作為一趟夕發(fā)朝至的列車(chē)，車(chē)上是否有適合洗漱的地方呢？我們來(lái)到這里，看到這里有一個(gè)很大的一個(gè)洗手臺(tái)，總共有兩個(gè)洗漱的地方，上面還用紅色和藍(lán)色標(biāo)注了水溫，說(shuō)明這里的水溫是可以進(jìn)行調(diào)節(jié)的。這里擺放了一些小的物品，比如牙線、頭繩，可以供乘客使用，整個(gè)洗手臺(tái)的位置也是非常大，旁邊這里還特意精心裝飾了一個(gè)小的花藝，使這里看起來(lái)非常的有生機(jī)。
與洗手臺(tái)相鄰的就是衛(wèi)生間，既有座便衛(wèi)生間，也有蹲便衛(wèi)生間。在座便衛(wèi)生間里還精心設(shè)置了一個(gè)嬰兒護(hù)理臺(tái)，方便帶著小朋友的旅客進(jìn)行護(hù)理操作。
王善濤：我現(xiàn)在是在餐車(chē)的位置，這個(gè)餐車(chē)是位于整節(jié)列車(chē)的中間位置，這里的空間十分寬闊，大家可以在這里享受美食，那么車(chē)上都給大家準(zhǔn)備了哪些美食？我們可以看到，這里有荔枝肉套餐、三鮮魚(yú)丸、鮮肉腸粉等具有港式風(fēng)味的美食，另外這里還準(zhǔn)備了一些奶茶，喜歡奶茶的朋友可以在列車(chē)上享受美食之旅。
國(guó)鐵廣州局動(dòng)車(chē)餐飲乘務(wù)長(zhǎng)?韓笑：為了滿足不同旅客晚餐和早餐的用餐需求，我們是24小時(shí)營(yíng)業(yè)的。每個(gè)動(dòng)臥車(chē)廂都設(shè)置了獨(dú)立的餐牌，方便旅客了解和選擇餐食品種，并通過(guò)暢行碼快速點(diǎn)餐。
調(diào)圖背后考慮的核心要素是什么？
本次調(diào)圖后，京廣高鐵全線按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，北京西到廣州南最快壓縮了22分鐘，京廣高鐵全線按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)意味著什么？另外，新開(kāi)太原到深圳的動(dòng)車(chē)組比原來(lái)的普速列車(chē)壓縮近28個(gè)小時(shí)，這是一個(gè)巨大的車(chē)速提升，類(lèi)似的變化還有哪些？每次調(diào)圖背后考慮的核心要素是什么？來(lái)聽(tīng)國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部列車(chē)運(yùn)行圖處高級(jí)工程師申宏楠的分析。
申宏楠：京廣高鐵全線按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步密切沿線城市間的聯(lián)系，便利人民群眾的出行。調(diào)圖后，每天早晨8時(shí)到晚上8時(shí)，在整點(diǎn)及整點(diǎn)的前后，像廣州南、長(zhǎng)沙南、武漢等主要車(chē)站將安排開(kāi)行標(biāo)桿列車(chē)，滿足不同時(shí)段旅客的高品質(zhì)的出行需求。調(diào)圖之后，京廣高鐵的運(yùn)輸能力將總體提升4.2%，意味著在京廣高鐵運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)的總走行公里將得到大幅提升，相當(dāng)于每日可增開(kāi)10.8列北京西到廣州南的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，增加1.6萬(wàn)個(gè)席位，線路能力得到了更加充分利用，旅客乘車(chē)的選擇性更多，出行更加便捷。剛開(kāi)行的太原到深圳的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，兩地之間的旅行時(shí)間壓縮了近28個(gè)小時(shí)。同時(shí)我們統(tǒng)籌運(yùn)用普鐵和高鐵的運(yùn)力資源，增加了一些西部地區(qū)的旅客列車(chē)。比如像烏魯木齊到峨眉、到西，也加開(kāi)了快速旅客列車(chē)。像南寧東到北京西間首次開(kāi)行了夕發(fā)朝至的動(dòng)臥列車(chē)，原來(lái)的普速列車(chē)可能需要一天一夜，現(xiàn)在睡一夜就到達(dá)目的地。我們每次調(diào)圖主要根據(jù)新線、新站的開(kāi)通及機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備等運(yùn)輸資源的變化，通過(guò)合理利用線路及樞紐的運(yùn)輸能力，通過(guò)調(diào)圖這種手段來(lái)增加列車(chē)開(kāi)行數(shù)量、擴(kuò)大通達(dá)范圍，提高線路和車(chē)輛通過(guò)能力，提高機(jī)車(chē)車(chē)輛周轉(zhuǎn)效率，不斷提升全國(guó)鐵路網(wǎng)整體功能，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行需求。
來(lái)源：央視網(wǎng)
